A45, LE PASSE EN MARCHE !

EN ARRIERE TOUTES !

Saint-Etienne, 3 décembre 2007 !
 Le Premier Ministre a affirmé son intention de construire l’A45 mais il a rappelé les saines intentions du Grenelle de l’environnement. C’est un bel exemple de GRAND ECART auquel nous devenons habitués puisque nos élus nous recommandent de modifier nos comportements alors qu’ils nous préparent un avenir avec des solutions, qui bien qu’ayant fait leur preuve dans le passé, seront inadaptées dans le futur à cause de la crise pétrolière et du réchauffement climatique.


François FILLON  - Le projet A45 répond à un vrai souci de décongestion.
Sauvegarde des Coteaux du Jarez – Entre Lyon et St Etienne, on met beaucoup de  temps pour sortir et entrer dans les centres-villes : 20 mn de Pierre-Bénite à La Part-Dieu, c’est un temps moyen.  La congestion est d’abord en ville et autour : les PDU sont prévus pour la résoudre. Sur l’A47, les ralentissements se font régulièrement (matin dans un sens, soir dans l’autre) à Givors ; appliquons une des solutions étudiées pour améliorer la traversée. Le seul moyen de résoudre durablement ce problème est de maîtriser et réduire le trafic automobile ; pour celà, développons davantage les transports collectifs comme le réclament tous les nouveaux documents administratifs, DTA, SCOT, AGENDA 21.

François FILLON  - Son bilan en termes d’environnement devra être irréprochable.
SCJ – Raté ! Si l’A45 est construite, ce sera de la pollution en plus dont les effets sur la santé nous coûteront environ 4 M€ par an. Encore raté ! Le supplément de CO2 coûtera environ 14 M€ par an. Chaque année, « l’excellence environnementale » de l’A45 nous coûtera donc 18 M€.   (Extrait du dossier d’enquête) Si l’on ajoute les nuisances engendrées par les projets alliés... les préoccupations du Grenelle et les engagements du protocole de Kyoto seront alors laissés aux oubliettes ! A la satisfaction du lobby routier !

François FILLON  - Trop longtemps, on a cru que le développement économique devait l’emporter sur le respect de l’environnement. C’était une erreur comme celle que certains en réaction, ont adopté en faisant primer l’écologie sur l’économie. L’approche pertinente, c’est celle du Grenelle de l’environnement : l’écologie comme atout pour l’économie. Fonder la nouvelle croissance sur de nouvelles technologies plus respectueuses de l’environnement, à forte valeur ajoutée et à fort contenu en emplois. Cette approche est pertinente pour l’agglomération stéphanoise.  
SCJ – Le développement durable est effectivement basé sur l’équilibre entre l’économie, l’environnement et le social. On ne peut pas développer l’un de ces volets au détriment des autres. C’est pourtant ce qui se passerait avec la construction de l’A45, du COSE, de l’A89  et du COL.

Les alternatives à la route sont créatrices d’emplois : les transports collectifs en créent 1,5 fois plus que l’automobile (bulletin du G.A.R.T.)  Groupement des Autorités Organisatrices de Transport ; St Etienne y adhère.

Nous constatons que l’alternative au projet A45 que nous proposons répond parfaitement aux critères  du Grenelle de l’environnement.

Elle comprend entre autres la réhabilitation de l’A47 dont le Premier Ministre  n’a pas parlé. Pourtant, là, sont l’urgence et la nécessité !