JE POLLUE, NOUS POLLUONS, ILS POLLUENT !

Les riverains de l'A47, à cause du fond de vallée,
 subissent les effets néfastes de la pollution automobile.

Aucune amélioration efficace (sauf l'allongement de la bretelle d'accès de la Grand-Croix) n'a été réalisée sur cette autoroute. Les murs anti-bruit ne protègent que ceux qui habitent juste derrière ; à Combeplaine, si les villas sont à l'abri, les locataires des HLM de l'autre côté reçoivent pleinement le bruit. Les panneaux lumineux annoncés avec l'ancien contrat de plan Etat-Région (de 2000 à 2006) n'ont pas été construits ; pourtant, les câbles de fibre optique ont été mis en place et le PC route a été construit à Villars. Les usagers ne sont donc pas avertis des limitations de vitesse devant réduire la pollution. Par ailleurs, où en est le plan de la DDE qui devait sécuriser et fiabiliser l'A47 ?

Souvent invisible, la pollution tue, lentement, sournoisement. Les statistiques en France dénombrent environ 5 000 décès par les pollutions. Au-delà de ces morts, les gens sont de plus en plus nombreux à souffrir de maladies aggravées par un environnement dégradé : cancers, troubles cardio-vasculaires, difficultés respiratoires, allergies, etc...

La circulation est responsable pour une bonne part. Une part qui augmente avec la croissance du trafic, bien que les moteurs et les carburants bénéficient de progrès technologiques. Dans bien es cas, nous ne pouvons pas nous passer de notre voiture ; mais, dans notre région, et aussi dans le pays, la lutte contre les dérèglements climatiques nous pousse à nous déplacer moins et autrement.

Le contexte actuel favorise le développement des transports collectifs ; ceux qui souffrent de cette pollution de fond de vallée seraient plus efficaces en exigeant un développement encore plus significatif des transports en commun.

Le trafic du TER Lyon - St Etienne augmente tous les ans de presque 10%.
Des Plans de Déplacement d'Entreprises incitent les employés à délaisser leurs voitures.
Saint-Etienne Métropole a créé des lignes de cars pour desservir les coteaux du Jarez ; et les contreforts du Pilat : des améliorations doivent être apportées pour les rendre attractifs.
Une nouvelle liaison ferroviaire, ou peut-être une adaptation de l'existante, entre St Etienne et la vallée du Gier (et aussi Andrézieux) avait été envisagée par St Etienne Métropole. Qu'elle s'appelle RER, tram-train ou tramway régional, ce serait un excellent moyen pour alléger le trafic de l'A47 !

Les riverains de l'A47 réclament comme nous une meilleure localisation des entreprises par rapport à l'habitat ; le SCOT Sud Loire en cours de validation propose des avancées dans ce domaine : sa mise en œuvre devra être suivie de près.

Nous sommes à la fois victimes et plus ou moins responsables de ces pollutions. Nous devons en être conscients et si possible agir auprès des décideurs. Les riverains de l'A47 demandent enfin une deuxième autoroute qui répartirait les flux en enlevant certains véhicules de l'A47 ; mais au total, sur la région, le trafic augmenterait de 20 % , et par conséquence les effets de la pollution. La diminution de la fréquentation de l'A47, attendue par les techniciens ne serait pas suffisante pour améliorer la qualité de l'air.

Une nouvelle autoroute ne divise pas les nuisances, elle les multiplie !

ce n'est pas parce que les voisins auront la peste que les riverains de l'A47 ne l'auront plus.

L'UTILISATION DE L'AUTOMOBILE DOIT ETRE RAISONNEE ET DONC RAISONNABLE, y compris en centre ville où les modes doux sont souvent utilisables.