COUPE-JAREZ

QUI EST LE COUPE-JAREZ  ?

C’est le projet A45,

une deuxième autoroute entre Lyon et Saint-Etienne,

 qui coupera le Jarez en deux.

"Faut-il ajouter du noir goudron dans ce vert paysage ?"

Coteaux du Jarez, vers Saint-Joseph  

Photo de Bernard LOURD

Pourquoi ?

Le clan des PRO A45 ou LOBBY A45 s’exprime ainsi :

« … notre département se meurt à petit feu de son enclavement ; la réalisation de l’A45 doit être la priorité absolue en matière d’aménagement du territoire ». André Mounier, président CCI St-Etienne et de la CGPME Loire

et les élus d’entonner à leur suite :

 « un projet indispensable au développement de notre département de la Loire et de la région Rhône-Alpes ». Jean-Louis Gagnaire, vice-président du Conseil Régional et Maurice Vincent, conseiller municipal de St Etienne à 2 élus socialistes qui entraînent la section Loire du PS dans leur soutien au projet

« ce projet s’inscrit dans une volonté gouvernementale de désenclavement du département de la Loire et représente un élément indispensable pour l’essor de la Loire et du Rhône ». Bernard Fournier, sénateur, vice-président du Conseil Général Loire à voir l’encart Rhône

« L’A45 est la seule alternative possible pour désenclaver et faire respirer l’Ouest Lyonnais ». Pascal Clément, Ministre de la Justice, président du Conseil Général Loire à voir l’encart Rhône

Et tous ces décideurs politiques ligériens (de la Loire) de s’émouvoir et crier au scandale, à la trahison, lorsque Dominique Perben, Ministre des Transports déclara, très logiquement, en septembre 2005 : «  Je pense qu’il n’est pas envisageable de faire l’A45 tant que le contournement ouest de Lyon n’est pas défini. J’ai donc demandé aux services du ministère de retravailler sur l’hypothèse d’une amélioration de l’A47 ».

Et Michel Thiollière, sénateur, maire de St Etienne, président de St Etienne Métropole de rassurer son lobby : «  L’A45 est décidée, elle est inscrite dans la directive Territoriale .d’Aménagement de l’aire métropolitaine de Lyon (à laquelle St Etienne a été rattachée) ; elle s’impose aux collectivités locales ».

M. Thiollière s’avance beaucoup en affirmant que l’A45 est décidée. NON ! C’EST FAUX ! La décision sera prise après l’enquête d’utilité publique en 2006 et 2007, après l’avis du Conseil d’Etat, par le gouvernement qui sera en place en 2008. Après, il faudra trouver une société concessionnaire et de l’argent public pour la subventionner ! Par conséquent, rien n’est sûr : l’A45 risque d’être une solution miracle en peau de baudruche.

M. Thiollière a habitué les lecteurs de la presse locale à ses affirmations sans fondement. N’avait-il pas assuré, il y a quelques années, en revenant d’une visite au ministère des Transports, que l’A45 serait construite en 2012, et peut-être en 2010. Il en a fait d’autres dans le passé. M. Thiollière viserait-il un mandat supplémentaire avec le titre de roi du bluff A45 !

Dans le prochain article, je laisserai le POT DE TERRE qui s'OPPOSE au projet le soin de présenter ses arguments qui démontrent, avec le poids des sources officielles et techniques, que le projet A45 est une très mauvaise solution.

Il y aura de la place pour une expression des  lecteurs.

(Etant le créateur de ce blog, j'en suis responsable, y compris de votre expression ; je jugerai donc de ce qui paraîtra.)