A47               

 18 + 8 = 26 % --> Ce sont les trafics actuellement sur l’A47 qui pourraient se retrouver sur l’A45 !

Ces tableaux sont extraits de la conférence donnée à Saint-Chamond le 9/12/2005, par M. Edmond LUCA, expert consultant en transports collectifs. 

On voit bien que construire une deuxième autoroute ne suffirait pas à améliorer la circulation sur l'A47. Ce projet A45 est même plus nuisible qu'utile à ce propos car il bloque toute requalification sérieuse.

Sécuriser -  En effet, il serait possible de rendre la circulation plus sûre, à moindres frais, grâce au plan de réhabilitation de l'A47, élaboré par la DDE Loire mais ce plan reste bloqué dans ses tiroirs par désintérêt de la part des décideurs économiques de la CCI et des décideurs politiques du département. Toutes ces personnes ne jurent que par le lointain et incertain projet A45.

Fluidifier -  Il serait aussi possible de fluidifier le trafic en limitant la vitesse à 90 km/h par exemple en fonction des conditions de trafic ou des conditions météorologiques : le trafic pourrait ainsi être multiplié par 1,5 en restant aussi fluide. Cela paraît trop simple pour être réaliste et pourtant cela fonctionne bien --> sur le périphérique parisien et sur l'entrée nord de Strasbourg.

 Les usagers, particuliers et entreprises, y trouveraient leur compte car le temps de parcours serait plus fiable. Ces deux mesures pourraient être mises en place assez rapidement et à moindres frais.

QUE POUVONS-NOUS FAIRE ?

 Devrons-nous attendre que nos décideurs ouvrent enfin leurs yeux englués par l'A45 ?

Nous devons intervenir nous-mêmes auprès d'eux pour  clarifier leur vision !Comment ? Pétition électronique, à quelle adresse ?

 J'attends vos suggestions...

L’A45, QUELLE Histoire !

       Le projet A45 n’est vraiment soutenu que par les décideurs économiques et politiques de la Loire. Ils ont montré leur incapacité à promouvoir  cette deuxième autoroute déjà prévue en 1970 ; le Rhône avait amorcé son départ baptisé A450 ; dans la Loire, l’Etat avait acquis des terrains et s’était efforcé de convaincre les communes concernées de réserver le tracé dans leur Plan d’Occupation des Sols -  le tracé retenu  était affiché dans les mairies. Plus l’urbanisation se développait plus difficile c’était de maintenir le tracé. 

 Ce projet  a été mis en sommeil puis abandonné vers 1986.

              Relancé par le Conseil Général de la Loire vers 1991, paraît-il à la demande de la Chambre de Commerce et d’Industrie de St Etienne, il a donc refait surface et a donné lieu à  un débat d’opportunité en octobre 1993. A la suite d’une présentation très partisane et  incomplète, les élus présents ont conclu que la solution A45 était la seule réalisation capable de sauver la Loire de son déclin économique et d’assurer une liaison plus moderne avec Lyon.

    Depuis 1993, la première étape des études a commencé,  les études prélimiaires puis la seconde étape l’Avant Projet Sommaire. Les retards se sont multipliés au cours des années, au fil  des gouvernements et des ministres des Transports peu convaincus de la nécessité de construire cette autoroute mais désireux de faire plaisir à leurs collègues de St Etienne. Cette seconde étape se terminera avec l’Enquête d’Utilité Publique qui devrait être présentée au public en automne 2006.

   RETARDS DANS LES ETUDES

 Les pro A45 crient à chaque retard « VITE L’A45 ! »

 Les populations des communes concernées prétextent de ces retards pour laisser faire : cette autoroute ne se fera jamais.

Mais, du côté du pot de terre

QUI S’OPPOSE AU PROJET,

 on réplique :

A45 : sera peut-être décidée par le gouvernement en place en 2008 ! D'ici là, l'eau (polluée) aura le temps de couler sous les ponts (de l'A47)

 A45 : serait mise en service vers 2020 ! D'ici là, le trafic continuera d'augmenter (inexorablement ?) de 3 % par an sur l'A47 --> 135 000 véhicules par jour en moyenne si l'on ne fait rien avant 2015 !

 A45 : serait à péage ! Augmenterait les charges des Ligériens qui sont obligés d'aller travailler sur Lyon. En concurrence avec l'A47 gratuite !

 A45 : rajouterait du trafic à la porte sud de Lyon

 A45 : enlèverait peu de trafic de l'A47 qui retrouverait ses encombrements habituels du matin et du soir à prévisions officielles des services techniques de l'Equipement   écrites dans le dossier d’Avant Projet Sommaire  à l'A45 n'est pas la solution pour décharger l'A47

  Notre cadre de vie : les coteaux du  Jarez