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Exemple.
Dans certaines mairies, on peut trouver un document officiel "La lettre A45" n°8 . Une de mes découvertes.

ENJEUX ECOLOGIQUES
Les impacts du projet se manifestent par la consommation d'espace, la coupure et le morcellement des habitats naturels et l'effet de barrière pour la faune ; ces deux derniers étant localement limités par l'existence des tunnels et viaducs.
Aussi, le projet prévoit-il :
-  25 ouvrages de traversée pour la grande faune
- une possibilité de passage sous l'autoroute tous les 300 m environ pour la petite faune
- des clôtures spécifiques
- des aménagements pour les batraciens
- des dispositions spécifiques pour les oiseaux (haies)

C'est un séduisant catalogue de mesures auxquelles il faut ajouter une surveillance des passages de la grande faune, exercée par vidéo, par écoute ou par piègeage des traces. (voir dossier)

Quand on voit le temps qu'il a fallu pour construire les murs anti-bruit le long de l'A47, on peut douter de la volonté réelle de réaliser ces aménagements ou du moins de la rapidité de réalisation.
Au fait, qui paierait ces intégrations paysagères et les luttes contre les diverses nuisances ? Cela ferait partie du 1% paysager, (1% du montant HT du projet)  alimenté par nos impôts : Etat et collectivités.
J'imagine qu'au moment de financer ces équipements, l'Etat et les collectivités qui auraient déjà payé   65 % de la construction , plus les travaux d'adaptation des voies départementales et communales  se feront tirer l'oreille. Nul doute que la CCI ou les élus qui se sont pavanés (le 4 décembre) au stade Geoffroy Guichard avec un tee-shirt appelant l'A45 ouvriront généreusement leurs bourses pour réduire les impacts écologiques. Après sa coûteuse campagne publicitaire, la CCI de St Etienne  aura le temps  d'épargner en vue de ces dépenses futures . A moins que les dirigeants et les élus actuels prévoient de laisser ce problème à leurs successeurs. Dans 10 ou 15 ans, où seront-ils ?

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Autre point caché...

Dans le dossier d'enquête, on peut lire aussi que pour cacher l'autoroute dans le paysage, il faudra parfois remodeler le terrain.
Pour cela, il sera nécessaire parfois d'emprunter des terres agricoles qui seront rendues à leurs propriétaires. Extrait du dossier consultable à www.A45.FR.

"Le passage au hameau de Chavanne (Saint Chamond).
Des exemples de propositions.
Le passage au col crée un vis-à-vis important avec l'A45 pour le bourg de Chavanne au nord et le quartier du Pouay au sud ; la tranchée de déblai est en disproportion d'échelle avec le bâti du secteur.
Le traitement paysager fait appel à des modelages de grande ampleur :
- au nord, ... les espaces modelés sont entièrement restituables à l'agriculture."







 

Si vous avez la curiosité de lire les commentaires que j'ai reçus sur ce blog, vous en remarquerez certains écrits par des partisans A45 qui incitent soit à voter leur pétition en ligne soit à inviter les écolos à rester chez eux. Le message est simple, je dirais simpliste car ils pensent qu'il suffit de dire aux gens de  suivre leurs indications pour qu'ils le fassent. Aucun argument pour démontrer que l'A45 est nécessaire ; il suffit pour eux de l'affirmer.

Lorsque la Sauvegarde des Coteaux du Jarez informe, c'est à partir de documents officiels, techniques donc vérifiables. Nous faisons appel au libre arbitre et à la conscience du public, non à leur passivité ou à leur crédulité qui les feraient obéir à des mots d'ordre.
La solution A45 est une fausse évidence.

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Une des premières raisons évoquées par le lobby pro A45 est la nécessité de soulager le trafic sur l'A47. Et bien, faites l'effort de chercher dans le dossier d'enquête publique le chapitre où l'on cite les pérvisions de trafics. Vous pourriez y lire, pour la vallée du Gier, les nombres suivants  ;

En 2004,                      73 000 véh / jour
En 2020, sans A45 : 58 500 veh / jour
                , avec A45 : 30 600 veh / jour

De 2004 à 2020, le trafic baisserait donc de 15 000 veh / jour sans rien faire ! Une baisse naurelle que les services de l'Equipement connaissent mais se sont bien gardé de faire remarquer aux élus qui votent ainsi pour le projet avec des informations anciennes et fausses.
ALORS, L'A45 SERAIT INUTILE !

La baisse s'explique peut-être par une stagnation des achats de voitures ( pouvoir d'achat en baisse, plafonnement du parc auto) et par la pénurie de pétrole annoncée qui provoquera à terme une forte augmentation des prix des carburants ; ces facteurs vont limiter la circulation automobile.

Non, nous ne sommes pas des écolos, mais d'abord des hommes et des femmes soucieux de notre environnement, de notre avenir et de celui de nos enfants.

Nous travaillons sur place pour les plus chanceux et  plus loin  dans l'agglomération stéphanoise ou lyonnaise pour la plupart ; bien souvent nous sommes victimes de la délocalisation du travail qui a commencé dans  la vallée du Gier vers les années 1970, au moment où l'on construisait l'A47 ; tiens mais cette autoroute n'a donc pas servi à y maintenir l'emploi ! 

On ne veut pas se déplacer mais on n'a pas le choix. Et ce n'est pas parce qu'il y a des difficultés sur l'A47 qu'il faut faire n'importe quoi !

Il faut éviter les déplacements inutiles en agissant sur l'étalement urbain et sur la relocalisation du travail.
En faisant payer par les transporteurs routiers les coûts (externes) que nous payons tous pour eux -  nous les contribuables -  en leur demandant de payer l'Eurovignette, on éviterait ainsi des aberrations des transports de marchandises comme - un exemple parmi tant d'autres - pommes du Lyonnais que l'on envoie en Italie pour être préparées, renvoyées en Auvergne pour être conditionnées et expédiées en Allemagne pour être commercialisées.
L'Eurovignette, une initiative europénne est appliquée en Autriche, en Allemagne et en Angleterre ; la France refuse et rembourse même aux transporteurs une partie de la taxe sur le pétrole.

On peut aussi réduire le trafic de l'A47 en rendant les transports collectifs plus intéressants que l'auto.

C'est pour le bien public ; tous profiteront de l'alternative, y compris les riverains de l'A47 qui sont aux premières loges pour le spectacle son et lumière et les pollutions.